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CBR 650 F

   25/01/2017
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BONIFIÉE ET ENCORE PLUS AFFÛTÉE

Un moteur au tempérament accessible et agréable, associé à un poids minime

Ses cornets d'admission redessinés et la libre respiration du nouvel échappement assurent à la CB650F une montée en régime réjouissante jusqu'aux 11 000 tr/min de la zone rouge, tandis que la démultiplication plus courte avive l'accélération à mi-régime. Le moteur revisité offre un grondement puissant à bas régime qui se transforme en un rugissement magistral lors de la montée dans les tours.

La partie-cycle se bonifie aussi en adoptant une fourche classique à multi-clapets Showa et des étriers de frein avant Nissin revisités. Avec ses lignes incisives, le nouveau carénage souligne le moteur tout en accentuant l'allure déterminée et agressive de la CBR650F, qui rappelle indiscutablement la CBR1000RR Fireblade 2017. Le phare et le feu arrière sont désormais à LED.

Fireblade 2017

   25/01/2017
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PLUS AFFÛTÉE QUE JAMAIS

La Honda CBR1000RR Fireblade monte d'un cran en termes de maîtrise totale.

Depuis 1992, la Fireblade a été témoin de nombreux changements et subi maintes évolutions, toutes sous-tendues par le concept de maîtrise totale.

Forte de l'héritage de la Fireblade originale, chaque génération a évolué pour aboutir à une moto superbement équilibrée qui fonctionne à merveille sur circuit, et, plus important encore, qui vous gratifie d'une expérience de conduite unique extrêmement grisante sur route.

Sur la version 2017, 90 % des principaux composants sont nouveaux et le rapport puissance/poids s'améliore d'un modèle à l'autre de la gamme.

CBR1000RR Fireblade
Le rapport puissance/poids s'améliore de 14 %, plaçant la Fireblade à son meilleur niveau grâce à un allègement de 16 kg et un gain de puissance de huit kilowatts. Contrôle de couple sélectionnable Honda, frein moteur désactivable, nouvel ABS, système de sélection du mode de conduite et sélectionneur de puissance, suspension intégrale Showa et technologie inspirée de la RC213V-S MotoGP.

CBR1000RR Fireblade SP
Équipée d'une suspension semi-active Öhlins à commande électronique de type moteur pas à pas, du contrôle de couple sélectionnable Honda, de deux contrôles de levée des roues (avant et arrière), d'un frein moteur désactivable, d'un freinage antiblocage ABS en virage, d'un Quickshifter, d'une aide au rétrogradage ainsi que d'un système de sélection du mode de conduite et d'un sélectionneur de puissance. Le rapport puissance/poids s'améliore de 14 % grâce à un allègement de 15 kg et un gain de puissance de huit kilowatts.

CBR1000RR Fireblade SP2
La SP2 est un modèle spécial dérivé de la Fireblade SP et homologué pour la route : puissance maximale de 141 kW, couple de 114 Nm, roues Marchesini avec un kit HRC Sport Race ou Full Race en option.

X-ADV

   25/01/2017
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La Honda X-ADV allie l'esprit d'aventure, la polyvalence, la commodité et le confort pour les trajets quotidiens comme pour les escapades du week-end.

Sa position de conduite droite assure une excellente visibilité et ses suspensions à grand débattement permettent d'affronter les revêtements dégradés.

Elle offre également la commodité d'une bulle à 5 positions de réglage et d'un espace de rangement pour un casque intégral tout-terrain.

Clé intelligente

Le conducteur gère désormais l'allumage, le bouchon du réservoir et le verrou de la selle sans avoir à sortir la clé intelligente de sa poche.


En présence de la clé intelligente, il suffit d'appuyer sur le contacteur pour l'activer et le tourner, ce qui permet de gérer le démarreur, le verrouillage de la direction, mais également celui du bouchon du réservoir et de la selle via deux boutons à bascule.


Tableau de bord

Toutes les informations utiles au conducteur sont rassemblées autour d'un grand compteur de vitesse central numérique et d'un compte-tours circulaire. Les paramètres les plus consultés sont placés en haut, en ligne de mire, et tous les autres disposés de part et d'autre dans un ordre logique.


Prise CC

Une prise 12 V est également placée sous la selle.


Rangement

Le coffre à bagages de 21 litres situé sous la selle bénéficie d'un éclairage à LED et peut accueillir un casque intégral.


Protège-mains

Identiques à ceux de la CRF1000L Africa Twin, de solides protège-mains en plastique défient le vent et la pluie, tout en protégeant les leviers et les mains des impacts du tout-terrain.


Feins ABS

Les deux étriers radiaux à quatre pistons opposés pincent des disques de 310 mm et évitent les dérapages, afin de conserver la maîtrise de la machine en cas de freinage brusque.


Roues

Les roues de 17" à l'avant et 15" à l'arrière, dotées de branches SUS résistantes à la rouille, sont équipées de pneus avec sculpture en pavé et de valves en L.


Bulle

Bulle réglable sur cinq positions, pour une protection optimale contre le vent et les intempéries

La nouvelle Africa Twin est de retour

   20/01/2016
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La nouvelle Africa Twin reste donc fidèle aux capacités et aux caractéristiques de la XRV650 et de sa descendance (XRV750). Mais elle bénéficie en outre de l'expérience acquise ces dernières années par Honda sur ses modèles routiers et tout-terrain, notamment depuis le retour de l'équipe officielle du HRC sur le Dakar en 2013.

C’est donc une vraie moto off-road que vous propose Honda : un poids très contenu, des suspensions travaillées, une position de conduite adaptée et surtout, surtout, de réelles capacités de franchissement. Ce petit sentier semble vous faire de l’œil ? Et où mène donc ce chemin rocailleux ?...
À son guidon, place aux découvertes magiques et aux émotions !

Pour la première fois dans cette catégorie, elle offrira en option la dernière génération du fameux système de transmission robotisée à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission). Dépourvue de levier d’embrayage, cette boîte de vitesses propre à Honda a été spécialement conçue et programmée pour le tout-terrain.

Bien sûr, un catalogue fourni d’accessoires vous permettra d’équiper idéalement la moto en fonction de l’usage et de la destination visés.
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Tél: 01 53 90 16 90
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